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Ferrari 296 GTB - Engine

Su estructura permite alojar los turbos en la "V", lo que permite alcanzar un gran nivel de potencia (663 CV). El nuevo V6 Ferrari establece un récord absoluto de potencia específica en un vehículo de serie: 221 CV/l. Esta arquitectura deriva de la incomparable experiencia del Cavallino Rampante en el mundo la competición. El primer Ferrari que montó un V6 central trasero fue el 246 SP, en 1961, que ganó la Targa Florio ese año y en 1962. En 1961, Ferrari ganó su primer título de constructores de Fórmula 1 con el 156 F1 propulsado por un motor V6 a 120º. Ferrari instaló los turbos centrales por primera vez en el 126 CK y, más tarde, en el 126 C2, el primer monoplaza turbo en adjudicarse el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1982, al que siguió otra victoria con el 126 C3, en 1983. Por último, la arquitectura PHEV V6 turbo es la que comparten todos los coches de Fórmula 1 desde 2014

Ferrari 296 GTB - Aerodynamics

El 296GTB irrumpe en el segmento de las berlinettas deportivas con soluciones radicales e innovadoras, donde el turbocompresor en la "V" del bloque motor mejora la gestión térmica del compartimento motor y de los componentes eléctricos. En el F171, el empleo de un dispositivo aerodinámico activo en la parte trasera sirve para generar carga adicional.

La aerodinámica del 296GTB le permite obtener un 10% más de carga vertical con respecto a la anterior configuración LD (Low Drag), a lo que se añaden otros 100 kg gracias al spoiler activo HD (High Downforce). ¿El resultado? Manejabilidad, prestaciones de frenado y emociones de conducción sin precedentes.

El desarrollo dinámico del F171 tenía como objetivo aumentar las prestaciones del coche, ofrecer la máxima diversión al volante en su categoría, así como mejorar el uso diario de sus prestaciones y la configuración híbrida. Además, se han desarrollado nuevos componentes o funciones, como el controlador «ABS evo», una primicia absoluta, y el estimador de grip integrado en el EPS.
Poder disfrutar de las prestaciones es un aspecto muy importante en el 296GTB, así por ejemplo, la conducción eléctrica en modo eDrive permite alcanzar una velocidad de 135 km/h sin ayuda del motor de combustión. En el modo Hybrid, el motor de combustión solo apoya al motor eléctrico si se necesitan unas mayores prestaciones. Las distancias de frenado en superficies secas se han reducido significativamente gracias al nuevo «ABS evo» y su integración con el nuevo sensor 6w-CDS, que también garantiza una mayor repetibilidad de la acción de frenado.
Ferrari 296 GTB - Design

El diseño del 296GTB redefine la identidad de la berlinetta Ferrari con motor central-trasero, y dotando al automóvil de una línea compacta, moderna y original. Gracias a su batalla corta y a su aspecto monolítico, es la berlinetta más compacta que ha construido Ferrari en la última década. El Centro Stile Ferrari ha abandonado la típica disposición fastback de las berlinettas y se ha centrado en el concepto de un habitáculo situado dentro de una poderosa volumetría. El automóvil tiene una identidad única, revoluciona las reglas y redescubre los auténticos principios del diseño italiano, donde la limpieza de sus formas y sus uniones bien definidas acentúan la deportividad de este digno heredero de una filosofía que hunde sus raíces en la tradición de Ferrari. Su modernidad encuentra referencias válidas en los coches de los años 60 caracterizados por la simplicidad y la funcionalidad, como el 250 LM de 1963, que ha aportado notables elementos de inspiración como el corte del montante «B», los guardabarros traseros y la cola truncada.

Ferrari 296 GTB - Interiors

El habitáculo se ha desarrollado en torno a la interfaz full-digital introducida en el SF90 Stradale, donde las formas de su diseño se han creado manteniendo la coherencia estética con este último. Sin embargo, en el 296GTB, el objetivo era lograr que el contenido técnico adquiriera un aspecto aún más sofisticado. La sensación obtenida es pura y se caracteriza por una elegancia exquisita. Gran parte de la instrumentación se concentra en el lado del piloto. El habitáculo se obtiene de un corte en el salpicadero del que salen el volante y el panel de instrumentos. La zona del pasajero tiene un aspecto minimalista y su pantalla ofrece la posibilidad de vivir el viaje de forma participativa, prácticamente como un copiloto.

Customers wishing to make the most of the car's dynamic characteristics, especially during track days, can select the 296 GTB in the exclusive Assetto Fiorano set-up, achieving performance improvements thanks to its aerodynamics and weight reduction. These include Multimatic dampers derived from GT racing, carbon fiber aids on the front bumper, and the use of lightweight materials such as carbon fiber. The structure of some components has been totally redesigned to save more than 12 kg. Also available, only for the Assetto Fiorano set-up, is the ultra-light rear screen in Lexan® and a livery inspired by the 250 LM. This starts with the front bumper, whose background embraces the central grill and outlines its contours, continuing first on the bonnet and then longitudinally up to the roof and rear spoiler.

La guía interactiva para explorar en detalle un coche con un estilo inconfundible.

Solicite más información sobre el Ferrari 296 GTB en venta en Ciudad de México
Horario apertura
lun - vier9:00 - 19:00
sáb 10:00 - 14:00
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